汽车换凸轮轴算大修 ，对汽车的密封性有一定的影响 。
凸轮轴承受周期性的冲击载荷 ，凸轮与挺柱之间的接触应力很大，相对滑动速度也很高 ，因此凸轮工作表面的磨损比较严重 。针对这种情况 ，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度 、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。
凸轮轴的异常磨损 ，一般是由于机油供量不足 ，或者机油质量不好，还有一种情况就是假冒配件，所说的机油供量不足 ，不是指机油报警灯熄灭不熄灭 ，而是指凸轮轴位置供油少或者油道堵塞 。
汽车大修后是和新车一样需要磨合的主要有以下几点建议：
1 、发动机转速不要太高,最好不要超过3000转 。
2、冷车启动后最好做一段热车的过程,待转速有变化后再开始行驶。
3 、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好 。
4 、尽量避免急加油、急刹车 。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大 ，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合 ，直接影响配件之间的配合间隙。
5 、行车中应提前处理情况突发情况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶 。
6 、最后 ，建议在磨合期走完之后要尽快更换机油 。
汽车的凸轮轴是做什么用的
凸轮轴在发动机上部 ，主要用来控制进气和排气的，在发动机缸盖里面 ，一般把气门室盖打开就可以看到了。
凸轮轴调节器就是凸轮挠曲调节阀 ，属于角行程阀，是由角行程电动执行器及和偏心半球阀组成 ，执行器采用一体化结构 ，电动执行机构内置伺服系统 。
原理：根据发动机的工作需要改变进和排气门的开启时间 。发动机高负荷时，凸轮轴调节器被用来根据发动机的转速优化气门重叠角，以便于尽可能多地供应燃烧室新鲜空气 ，从而实现大功率和重叠角 ，以便于尽可能多地供应燃烧室新鲜空气，从而实现大功率和扭距。
凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动 。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动 ，一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动 ，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮 。为了啮合平稳并降低工作噪声 ，正时齿轮大多采用斜齿轮。
汽车凸轮轴的作用：1、凸轮轴是活塞发动机中的一个部件 ，其作用是控制气门的开启和闭合动作；2 、虽然在四冲程发动机中，凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中 ，凸轮轴的转速与曲轴相同） ，但通常它的转速仍然很高，而且需要承受很大的扭矩 ，所以凸轮轴的设计在强度和支撑方面都有很大的提高 ，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的；3 、由于气门运动规律与发动机的功率和运转特性有关，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位 。