宝马一系运动版有运动排气。1.5T车型采用的是单边单出的排气，2.0T车型才是双边单出排气 ，而2020款1系三厢运动轿车
，也将为1.5T的120i车型标配双边单出排气，双出排气使得1系三厢的尾部更具运动气息 ，2020款125i三厢车型均搭载2.0TB48发动机，最大功率141kW
，192匹马力，与改款前保持一致 。

宝马一系运动版讲解

1系三厢轿车是一辆非常适合家用的宝马车型 ，在UKL平台里
，1系有着不错的动力，舒适的乘坐空间 ，优秀的油耗以及直线攀升的颜值
，使得2020款宝马1系三厢M运动轿车在市场上更具竞争力，如今就连唯一值得吐槽的机械档杆也已换成电子档杆 ，不管用起来和看上去都协调了
。

20万左右买台BBA！花少钱
，买好车，过年回家就开它！

我们在前几天的文章中为大家盘点了德系品牌在2020年的新车 ，其中包含宝马1系两厢版
，有朋友就问道，全新宝马1系采用的FAAR前驱平台有什么来历？今年推出的宝马1系两厢版和目前国产的1系三厢版是否同一代产品 ，如果是怎么会用的不同平台？应该说，这两个问题提的还是很有水平的
，显示出对于宝马品牌的熟稔，今天我们就花点时间来梳理一下这个问题。

首先我们知道 ，宝马品牌在发展过程中逐渐确立了以运动和操控为主导
，因为当时在豪华和舒适性方面，奔驰已经确立了难以撼动的地位 ，宝马确实没有必要去硬杠 。在主打操控的过程中
，像以前置后驱布局为主 、前后轴荷50：50的配比
、发动机快速的响应性、变速器hold挡位和降档的快速性 、更低的车身、更有支撑性的悬挂等等特色就逐渐确定并得到强化，逐渐形成了宝马品牌的特性 ，而“开宝马
、坐奔驰”的口碑就是在这个过程中树立的。

十多年前
，在宝马快速发展的过程中，曾发布过这样一个广告画面来暗讽对手奔驰和奥迪推出的前驱车 ，画面中原本后肢发达的动物突然变成了前肢发达
，确认让人觉得非常不适应，突兀感极其强烈
。而宝马品牌坚持后驱的品牌精神也就是进入了千万人的大脑中。

然而 ，这样的嘲讽很快就回到了自己身上，在2014年宝马推出2系旅行车
，出人意料的成为首款前驱车，同时高调宣布了UKL平台的诞生 。从字面意思看 ，UKL是德语Unter?Klasse代表紧凑级
，似乎与驱动方式无关
。但由于这个平台主要提供前置前驱车型，因此它逐渐被粉丝们理解为宝马前驱平台的代表。

在UKL平台上诞生的车型还包括后来的X1、国产1系三厢版 、MINI
、X2等车型 ，都是紧凑车型
，大部分以前置前驱为主，一些车型也支持四驱 。UKL平台开启了宝马车型的紧凑化之路 ，让宝马的产品序列更加完善
。而紧凑型和小型车总体的要求是价格更低、减少机械空间
，而这恰好是前驱车的优势，采用横置发动机布局可以减少发动机舱的纵向尺寸 、减少了传统轴以及复杂的后驱动桥 ，让车厢空间和尾厢空间得到优化
，最关键的对于成本的降低非常明显，因此市面才能出现十多万的宝马1系三厢。

当然 ，在动力系统方面，也需要适当的改进
，之前的纵置发动机都得变成横置，同时变速器也相应改变 ，至少需要尺寸更小
、集成差速器布局 。为此
，宝马推出了单缸模块化的B系列发动机，包括B38三缸和B48四缸机 ，更好的适配发动机舱布局
。而与之匹配的变速器
，也变成了来自来自爱信的6AT或8AT，现在逐渐更新为麦格纳的7速双离合 ，因为ZF并没有适配前驱的变速器。

来自UKL的车型在中国等市场获得空前的成功
，甚至1系三厢版还出口到墨西哥等中美洲国家 。然而在德国本土和欧洲市场，UKL的车型似乎并不很受欢迎 ，2系旅行车等车型表现平平
，德国本土宝马1系一直保持的是第二代F20后驱版，并没有出现国产的1系三厢版
。这个事实或许反应在宝马的本土德国 ，至少有一些人在心理上还没有认同前驱的宝马，毕竟他们对于宝马精神的信仰不同别处。

由于UKL平台车型在中国等发展中国家取得了成功
，豪华品牌的紧凑型车型也占据越来越多的份额，还有全世界降低油耗、降低排放的法规引导下 ，宝马终于决定不再遮掩
，推出名正言顺的前驱平台，这就是FAAR平台 ，德语为Frontantriebs?Architektur就是前轮驱动的意思
，而首款车型正是代号F40的第三代宝马1系两厢 。

从这里我们可以回答开头提出的第二个问题，今年上市的1系才是真正的第三代1系 ，而之前国产的1系三厢版就是一个特供版车型
，可以把后者理解为过渡产品，两者使用的平台不相同。

虽然平台有代差 ，但不能否认FAAR还是从UKL发展而来
，从目前能够获取的资料看，主要在轻量化 、模块化和电气构架上有进步 ，除支持汽油和柴油动力和新的油电混动，它还将兼容纯电驱动
。轻量化和模块化比较容易理解
，我们认为核心点可能在电气构架上，宝马今年将推进48V电气的运用 ，新平台为小型车的轻混和混动实现可能性
，另外在驾驶辅助
、车机互联方面，新平台都提供了更多的拓展性。

比如 ，我们通过全新一代1系的内饰不难发现
，这台车采用了宝马最新的数字化座舱，与目前最新车型如3系、8系 、X5或X7等都是一脉相承 。车厢采用了10.24英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控屏
。另外 ，新车还可以选装9.2英寸的抬头显示
，带来互动感更佳的三屏联动，同时多媒体系统搭载了iDrive7.0系统 ，支持手势控制
、数字钥匙、智能助理等新技术。

另外
，宝马还将来自电动车i3的ARB技术（Actuator?contiguous?wheel?slip?limitation连续限滑差速）移植到全新一代1系两厢版上，使得它成为了宝马旗下第一款受益于EV动态技术的汽油车 ，并将成为标配 。ARB技术将会直接控制发动机单元，与DSC动态稳定系统形成紧密的配合
，从技术角度看与马自达的GVC有些相似，它能减少前驱车过弯时的转向不足 ，还能提高牵引力控制能力
，提供良好的操控性
。

至此，关于宝马FAAR平台和全新1系的问题我们算是解答完毕。从这里面我们不难看出 ，从UKL到FAAR的转变
，除了技术方面实在的升级，宝马自己心理上的改变也很重要 ，就是从内心深处认同前驱 。当然
，宝马可以说，虽然我们是前驱车 ，但依然有操控性
，并没有偏离自己运动的精神
。考虑3系都已经开始说兼容性，难道1系的用户还会在意这个？毕竟看重价格的人要远远多于所谓的操控。

侃哥点评：

从代表紧凑车的UKL到代表前驱的FAAR ，与时俱进的技术升级当然是必须的，难得的是宝马的认同感
，毕竟这曾经是他们所不齿的 。未来有更多的紧凑车型，包括X1 、X2、2系
、Mini等车型都将来自这个平台 ，而每个车型有可能包含燃油、混动和电动版
，这样的平台就真的很强大了
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面子/家用两难全 ，20万预算宝马1系/凯美瑞该选谁

隔壁老王的请求怎么会难倒我呢？说到有面儿
，那还得说是BBA车型，所以今天我就推荐两款20万左右就可以买的 ，让你花最少的钱
，开在路上享豪华待遇 。

推荐一：华晨宝马-宝马1系

售价区间：19.88-26.38

还记得两年前宝马1系三厢版在中国正式上市的时候，凭借着亲民的售价让很多人实现了自己“蓝天白云 ”的梦想 ，如今2020款的宝马1系又给消费者带来了一个惊喜——M运动套装
，除了最低配之外，其余全部搭载M运动套装 ，虽然很多人觉得前驱宝马没有灵魂，但你看看这价格
，就算是前驱宝马那也香啊！

宝马1系的外观还算不错，虽然双肾进气格栅的尺寸稍微小了点 ，但这东西萝卜青菜各有所爱
，就像有的人喜欢大鼻孔，有的人喜欢缩鼻翼。前脸左右两侧的导风槽 ，可以有效降低风阻
，虽说是入门级的小宝马，但运动气息可一点也没少！

作为豪华品牌紧凑型车 ，这个价位在内饰和配置方面就别要求太多了
，毕竟真正在乎的配置的人也不会买它，毕竟是台紧凑型车 ，所以空间方面也没有太多优势
，适合那种没孩子的小情侣，平时就当俩坐车开 ，偶尔跟朋友来个短途游，也没啥问题
。其次就是动力方面
，宝马1系搭载1.5T以及2.0T两款发动机，最大功率分别为140马力 、192马力 ，如果你不喜欢三缸机
，那就买一个2.0T的，娇小的车身 ，配上宝马的操控
，买它准没错。

推荐二一汽-大众奥迪-奥迪Q2L

售价区间：21.77-26.85万元

说到二十万买豪华品牌SUV，我首先想到的就是奥迪Q2L ，主要是因为它的外观好看
，整体风格年轻时尚，不像奥迪其他车型那样保守 。车身外观一些棱角分明的线条让这台小型SUV多了几分野性
。

奥迪Q2L的外观颜色可以根据个人喜好进行选择 ，共有十款颜色
，个人觉得凯拉什蓝就很不错，比较适合年轻人。

毕竟是SUV车型 ，在车身尺寸方面，长宽高分别为4236/1785/1548mm
，轴距2628mm，国产的Q2L的轴距加长了27mm ，虽然在外观方面看不出来什么
，但在空间方面解决的不少事，后排空间完全可以满足日常使用 ，充分的考虑到中国消费者的喜好 。

内饰浓郁的“奥迪
”气息
，简约大气同时又不缺乏科技感，无论是做工还是用料方面都可圈可点 ，在配置方面
，很多实用的配置都需要选装，像座椅加热功能（2000元）
、中低配车型需要选装全液晶仪表盘（6200元）以及电动后备厢（3000元）、自适应巡航（8500元） 、倒车影像（2500元）
、并线辅助（5000元）等等 ，对于像车技不是很娴熟的人来说
，辅助功能必不可少，当然 ，这个可以根据个人喜好进行选装
。

奥迪Q2L全系搭载1.4T发动机，最大功率150马力
，最大扭矩250牛·米，整体表现比较不错 ，而且奥迪Q2L在行驶品质方面做的很好
，是一个豪华品牌该有的样子。

根据汽车之家专业团队实测，奥迪Q2L的平均油耗为7.5L/100km ，燃油经济性方面比较让人满意
，20万左右预算，想要空间以及行驶品质的 ，就买奥迪Q2L 。

写在最后

随着豪华品牌逐渐降低门槛
，圆了很多人花少钱买好车的梦，对于买车这件事 ，我觉得没必要在乎别人
，自己开心就好，毕竟跟它朝夕相处的人是你自己 ，希望隔壁老王能够喜欢我今天给他的推荐，最后
，可以把你们的购车需求写在评论下方，选车这事交给我~

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

最近在我们的后台有网友留言问
，“20万预算，运动家用两难全 ，买宝马1系还是买丰田凯美瑞”。的确如此
，现如今，豪华品牌入门车型已经下探至20万元大关 ，威胁到合资品牌中型车市场
，那么消费者该如何选择呢？要面子还是要实用性，今天本文就通过对比宝马1系和丰田凯美瑞两款车各方面的表现来给出大家答案 。

宝马、丰田这两个品牌都是各自级别的领头羊车企 ，旗下的每一款车型几乎都可以做到车型热度排行榜的前几名
，而我们本文的主角更是如此
。2020款华晨宝马1系全系共推出4款车型，分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机 ，售价区间为19.88-26.38万元。最新款的凯美瑞全系共10款车型，三款动力总成
，2.0L 、2.5L自吸以及丰田最引以为傲的2.5L混动，售价区间17.98-27.98万元 。

通过两款车型的售价区间和上图对比 ，不难看出凯美瑞在起售价上更具优势
，并且提供车款较多，但顶配车型售价要高于宝马1系。所以我们为了公平起见也要符合网友的购车预算 ，我们就选择两款售价20万元左右的车型进行比对
，售价19.88万元的2020款宝马1系120i?时尚型和售价19.98万元的丰田凯美瑞2019款?2.0G豪华版?国VI，看看谁更值得入手
。

车型定位不同 ，所以在车身尺寸上有着不小的差异。凯美瑞在车身尺寸各项参数上均有着明显的优势
，如此一来，车内驾乘空间就会更加宽适 。而宝马1系 ，出于紧凑型车定位的缘故
，车内空间相对较小，但日常使用问题也不会太大 ，基本可以处于够用的状态
。在空间方面只能说是术业有专攻。

出于两款车型的定位与品牌调性均不同，故两款车在外观设计方面也完全不同 。宝马1系典型的运动风格
，家族经典语言一样不落，尤其是“双肾 ”前进气格栅 ，仅凭外观绝对可以俘获对运动有需求的消费群体
，并且还根据国内消费的喜好进行了三厢设计
。而第八代凯美瑞，则是将家族设计推向了一个新高度的设计 ，它的问世也标志着凯美瑞摆脱了原本的中庸
，甚至是油腻。更为年轻时尚的设计，并且还提供有运动版外观车型 ，同样也可让年轻消费群体为之掏腰包 。就外观而言
，两款车都有着吸引年轻消费者的点，至于谁更出彩 ，还要根据各位自身的审美来定夺
。

关于内饰和配置方面
，我们选取的是售价近乎相同的两款车型。但定位不同，凯美瑞的用料会讨喜消费者一些 ，主要体现在皮质材质与木纹材质的应用，相比之下
，宝马1系内饰显得更素 。配置方面，两款车有着不小的差异 ，膝部气囊
、车道偏离预警、主动安全系统这类安全配置对于出行安全还是有一定的保障
，前后驻车雷达 、自适应巡航
、自动驻车、HUD抬头显驾驶辅助配置更是可以带来舒适的驾驶体验
。如此来看，内饰和配置方面凯美瑞性价比更高。

动力总成方面 ，我们选取的这款宝马1系采用的是1.5T三缸发动机
，在动力参数方面还算不错，并且带有驾驶模式切换 ，但还有一点不足
，为前置前驱布局也没有8AT变速箱 。凯美瑞采用的是2.0L发动机，动力输出虽然没有宝马1系来的迅猛 ，但胜在其热效率高
，如此一来动力表现也不错，最大马力也要优于宝马1系。

而从另外一个消费者关心的维度上看 ，油耗关乎着日后日常使用费用
。宝马1系和丰田凯美瑞的工信部油耗分别为5.4L/100km和5.7L/100km，相差并不多
，但实际油耗如何还是要根据个人开车习惯才可做出定论。不过在保养方面，宝马1系小保养单次费用在900元左右 ，凯美瑞在600元左右
，长期来看，凯美瑞更为划算 。

到这本文已经对两款车进行了相对全面的对比 ，20万预算选谁相信各位心中已有结论
。宝马1系
，属于个性鲜明的类型，更偏向于运动取向 ，选择它的用户更多的自己一个人用车
，也就是我们常说的“独乐乐”车型。而丰田凯美瑞，基于TNGA架构打造 ，或多或少也有一定所谓的运动性
，而其最大的侧重点则是家用，商务用车也可胜任 ，也就是说凯美瑞可以“众乐乐
” 。而个人认为，20万预算综合考虑的话
，凯美瑞更值得购买
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。