汽车市场中，每一个派系的产品 ，基本都在消费者心中留下了“固有印象”。例如
，德系车在大家心里是“操控好 、有科技感 ”；美系车是“舒适
、尺寸大、比较费油
”；韩系车是“颜值高 、性价比不错”；日系车则是“居家
、省油、皮薄馅大 ”......

各类产品在大家心里形成了不同的固有印象，这点无可厚非 ，但随着时间的推移
，其实各大派系车型都发生了或多或少的变化 。拿如今的国产车来说，很多主流产品已经摆脱了“廉价 、劣质
”的帽子 ，有时候遮住一台新车的车标
，连老司机也不好判断它是纯国产还是合资
。

但大师今天要说的是关于日系车的问题，直至今日 ，在很多平台上依旧能看到“日系车省油，是因为车轻皮薄”的言论。

也许是国人的习惯和传统
，一个物件如果轻
、没有分量，那它在大家心里很可能就不是什么好货 ，尤其汽车
，很多人认为车子就应该重才好、才稳，轻飘飘的那不安全 。至于“皮薄 ”的问题 ，部分人觉得汽车皮薄代表着不耐撞
，毕竟学车时开的可能都是无比“厚重
”的大众捷达 、桑塔纳，这日系车一上手 ，就会觉得有些飘和不稳重
。

OK
，我们首先来聊聊车轻的问题。

通俗点说，大家认为日系车轻 ，是觉得它用料不厚道
，除了铁皮薄之外，在看不见的地方（如底盘悬架）也偷工减料 ，并且为了减小阻力达到省油目的还用“面条胎” 。今天来看，日系车的“铁皮 ”确实还是比欧美系车、国产车的要薄上一些
，但关于车轻的问题，很多人可能要被打脸了
。在此 ，我们以紧凑型SUV为例：

注：为了不受高配车型配置（如变速箱
、四驱系统、混动系统差异的影响）
，表格优先选取中低配车型（最新款）的整备质量进行对比。

可以发现，在主流紧凑型SUV阵营中 ，日系三强CR-V 、奇骏
、RAV4的整备质量并没有垫底
，反而平时让消费者很有安全感的欧系车，整备质量其实还没日系车大 。看到这里可能有人不服：SUV本就注重稳定性和实用性 ，日系车车身尺寸做大一些、车重一些也正常
，不能一概而论。那好，我们继续来看看注重经济性和油耗的紧凑型轿车：

怎么样 ，是不是感到有些意外？平时大家觉得日系车开起来比较轻
，但现在一对比起整备质量，你会发现它们竞比部分欧美系车更重 ，这事实容不得我们不信
。

所以，说日系车轻也许是大家十年前的刻板印象了
，现在的日系车就算轻，“分量”也并不会差多少。不过问题又来了 ，为什么很多开过日系车的人依旧说它轻 、飘呢？

一台车给人的驾驶感觉
，其实与转向手感或者说整个底盘调教有关系，日系车转向手感通常偏轻巧 ，但需要注意
，现在很多日系车也在向欧系车学习，某些新一代日系车型的转向甚至比德系车还重 。

至于底盘方面 ，像日产轩逸
、奇骏一类的车型
，注重的是舒适性，底盘的韧性和给人的操控感自然会与德系产品有差距 ，在一些连续弯道中
，车身较大的侧倾会让人缺乏安全感，驾驶者往往就会感觉“飘
”
。

所以 ，一台车轻不轻，要看整备质量
，而不是主观的“开起来”如何，?这在一定程度上已经可以说明 ，今天的日系车能做到省油
，绝不仅仅是因为车轻。另外，车重只能说是影响油耗的因素之一 ，车子油耗高低还受多方面制约 。

例如动力系统
，发动机的热效率、变速箱的传动效率都会对车辆燃油经济性产生影响，其次 ，车辆的风阻系数 、轮胎等也会影响油耗
。

然后我们再来聊聊皮薄的问题。

确实
，现在日系车的铁皮仍可以用手按压出一个凹坑，在碰撞过程中 ，日系车的“吃相 ”通常也要比其它车系难看
，但问题来了：铁皮薄，是不是就等于不安全？

这是个老生常谈的话题了 ，首先我们按压的铁皮属于车辆覆盖件，如车门
、引擎盖等
，它们更像是人体的皮肤，也许“皮厚
”的人确实更能抗住一些小打小闹 ，但如果面对巨大冲击
，中流砥柱无疑还是内在的“骨架” 。

车身结构件（如A柱、B柱）类似于人体内的骨头，在面对巨大撞击时 ，保护车内乘客的还是它们
。而决定车身是否安全的因素又通常有两个
，一是车身结构件的用料，在一些关键部位 ，如果车企舍得下成本
，用上了超高强度钢或硼钢，那么安全度往往就会更高；二是车身安全结构设计 ，一副好的车身能够在碰撞中依旧保持乘客舱不被侵入
，并化解吸收碰撞时产生的大部分冲击力。

另外，碰撞时车头的“惨相 ”其实是在溃缩吸能 。你可以试想下 ，自己抱着一个铁箱子撞向墙面，和抱着一个纸箱撞向墙面
，哪一种情况对你的伤害更大？在发生事故时，我们应该看的是车厢内空间有没有入侵 、A柱或B柱有没有弯折断裂
、乘客有没有受伤 ，而不是看车头车尾的受损程度
。

不理解车辆的结构件和覆盖件也不要紧
，可以去了解下，沃尔沃这类豪华品牌在宣传车型安全性时 ，说的是车门、引擎盖
，还是车身用料和刚性？

最后，有些讽刺的是 ，无论是在国内的中保研还是美国的IIHS
，拿到好成绩的大部分是大家眼中车轻 、皮薄的日系车，很多德系、美系车反而栽了跟头。其实随着时间的推移 ，很多不同国别车型之间也在相互学习
，渐渐的你会发现，部分德系车的转向也会像日系车那般轻巧 ，而日系车的底盘也慢慢变得像德系车一样有韧性......

我们的固有印象，是时候该改变了 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪是哪个国家的汽车品牌

汽车排名前十的品牌有：大众
、起亚、丰田 、奥迪
、宝马、本田 、福特
、现代、标致 、奔驰这几类品牌
。

第一名：大众汽车。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业 。

第二名：起亚汽车
。起亚（KIA）汽车公司是韩国最早的机动车制作商 ，成立于1944年。起亚的车系基本上已经覆盖了从轿车到SUV
、MPV的各种车型
，其中很多车型多次获得各项殊荣 。

第三名：丰田汽车、丰田汽车丰田是目前全世界排名第一的汽车生产公司，也是第一个达到年产量千万台以上的车厂
。而丰田亦是雷克萨斯 、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。

第四名：奥迪汽车 。奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌 ，作为高技术水平
、质量标准、创新能力 、以及经典车型款式的代表
，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一
。

第五名：宝马汽车。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑 。宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导 ，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团
，名列世界汽车公司前列
。

第六名：本田汽车。本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列 。本田公司已是一个跨国汽车
、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外 ，还有发电机 、农机等动力机械产品
。

第七名：福特汽车。福特（Ford）是世界著名的汽车品牌
，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特
”来源于创始人亨利·福特的姓氏 。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一 ，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌
。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷
，主要经营购车金融
、车辆租赁和汽车保险方面的业务。

第八名：现代汽车 。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，原属现代集团 ，世界20家最大汽车公司之一
。成立于1967年
，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑梦九 。

第九名：标致汽车
。标致是法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下汽车品牌 ，标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。标致汽车集卓越、魅力和情感于一身
，行驶在世界的每个角落 。然而制造汽车并不是标致的全部历史
。标致曾涉足制造业的诸多领域。

第十名：奔驰汽车 。奔驰，德国汽车品牌 ，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一
，其完美的技术水平 、过硬的质量标准
、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一
。

英菲尼迪是日本的豪华汽车品牌。

INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区 。总部在日本横滨 ，是日本品牌
，属于日系车，凭借独特前卫的设计 、出色的产品性能和客户体验至上的服务 ，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一
。2007年英菲尼迪正式登陆中国。

如今英菲尼迪已拥有双门跑车
、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族
，使其产品线更为丰富 。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单 ，英菲尼迪排名第348
。

英菲尼迪发展历史

2022年1月5日讯
，英菲尼迪将回归东风日产。东风汽车有限公司（DFL）宣布将东风英菲尼迪（DFI）作为一个独立的事业总部纳入东风日产（DFN）的管理体系，将成为继日产和启辰品牌外的第三个品牌 。

2006年8月 ，Infiniti（英菲尼迪）品牌亮相莫斯科国际汽车展
，正式进入俄罗斯
。同时，宣布将把新的欧洲总部设在瑞士的洛里市。2006年4月Ghosn先生公布Infiniti（英菲尼迪）进军欧洲的时间表 。

以上内容参考百度百科-英菲尼迪