克莱斯勒300c的油耗是9.6L至12.2L，以克莱斯勒300C的2016款3.0L超越版为例：其是一款中大型4门5座三厢车，搭载8挡手自一体变速箱 ，长宽高分别为5066mm、1902mm 、1488mm ，轴距为3052mm，油箱容积为70L ，行李箱容积为462L。克莱斯勒300C的2016款3.0L超越版使用3.0L自然吸气发动机 ，发动机最大扭矩为285牛米，最大马力为234匹 ，驱动方式为前置后驱 ，轮胎规格使用245/45R20，转向助力类型为电子液压助力 。
百万购车补贴
外观与3.6L车型一样 去年8月 ，我在 克莱斯勒300C （ 查成交价 | 车型详解 ） 3.6L高级版上做了一个完整的性能测试 ，表现出了很高的综合水平，尤其是性价比方面 。然而 ，在300C 3.0L高级版试驾之后 ，我有充分的理由让你忘记那款3.6L车型。如果你不相信我，让我们往下看 。
●试驾车型
这款克莱斯勒300C 3.0L高级版配备了一台3.0L Pentastar VVT V6自然吸气发动机，最大功率为234马力/6350转/分 ，峰值扭矩为285牛米/4400转/分 。指导价不到40万元 ，相比3.6L车型变化最大。
●外观没有变化，轮圈依然有力 。
与3.6L车型的尺寸相比 ，3.0L车型的外观没有变化 ，保持100%的高度不变 。车辆前部稳重厚实，给人一种强烈的实感。在侧面 ，几条简单的直线被用来勾勒车身的形状 。尾灯也加入了黄金时代的经典设计 ，细节令人印象深刻 。
虽然指导价是300C车系中最低的，但3.0L车型还是非常注重20英寸铝合金车轮 ，前后轮胎均为固特异EAGLE F1 ，尺寸为245/45 ZR20，在40万的价格区间中实属罕见 ，这或许就是美国人心中的气魄吧。
内饰做工仍需提高
●内饰没有变化 ，做工也有进步，但仍有提升空间 。
内饰布局与3.6L车型相同 。咖啡的双色内饰给人一种新的视觉冲击，就像卡布奇诺的颜色一样。中央扶手被几块来自非洲的完整实木覆盖。哑光效果非常高档 ，摸起来细腻顺滑 ，摸起来不会留下指纹，奢华感倍增 。
虽然使用的材料比较豪华 ，但这款300C 3.0L车的内饰做工与之前的3.6L测试车几乎一样 ，在装配工艺方面还有很多需要改进的地方，比如中央扶手箱侧面的缝隙太大 ，燃油箱盖按钮周围的毛边太粗糙 ，后门板扶手松动等 。，无法达到中国人心中40万元进口车的水平 ，克莱斯勒需要进一步努力优化。
● 3.0L配置特点=3.6L顶配车型
在看文章之前 ，估计很多人会认为3.0L车型肯定会把重点放在低价位区间，配置充足也就不足为奇了 ，因为人们通常都是这样想的 ，我也是这样想的，直到昨晚拿到配置表才发现，这款40万元以内的“低配车”配置竟然和指导价49.19万元的3.6L顶配车一模一样 ，甚至还增加了遥控功能
◆遥控功能
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该功能主要适用于极寒的冬季或极热的夏季，可以提前启动车辆 ，将车内温度控制在舒适的范围内 ，避免了上车的麻烦 。该功能需要在停车前将空开关设置到所需温度，然后关闭发动机离开。下次双击2X按钮实现 。
这款3.0L高级版车型享有3.6顶配版的所有配置 ，包括哈曼/卡顿7.5声道环绕声系统 、ACC自适应巡航系统和纳帕打孔真皮座椅 ，在40万元的中大型车级中并不多见 。显然，克莱斯勒用这款3.0L车型向竞争对手抛出了一张张富有性价比非常高的牌 ，从配置方面向竞争对手施压。
●带空房间
克莱斯勒300C 3.0L和3.6L的乘坐空没有变化 ，我给大家看看之前3.6L车型的体验 。结果最后面对中国这些加长玩家，原来进口的300C不如后排的竞争对手空 ，很可惜 。
测试成绩令人满意
●重点:3.0L发动机足够变速箱调校 ，智能灵敏。
300C 3.0L高级版配备了3.0L Pentastar VVT V6自然吸气发动机，最大功率234马力/6350转/分，峰值扭矩285牛·米/4400转/分 ，ZF的8速自动手动变速箱也作为老搭档亮相 。动力降低52马力 ，峰值扭矩降低55牛米，能推1.8吨左右的车身吗？试驾不直观 ，只有性能测试才能满足你的好奇心！
◆0-100公里/小时加速
好吧 ，相信你已经看到结果了 。300C 3.0L车型在0-100公里/小时的加速测试中跑了8.4秒，对于一辆1.8吨的车来说并不容易。超出了我心目中的预期标准 ，比3月6日实测的7.72秒慢了0.68秒 ，对于日常情况绝对够用。你放心吧 。
◆ 100-0km/h制动
制动成绩39.25米，在优秀范围内 。制动系统可靠 ，反复制动无热衰退。这款测试车的轮胎还处于相当新的状态 ，不磨合就无法提供100%的功效 。实际情况应该比测试结果要好 。
●噪声测试
在没有车的直道上，我们测试的克莱斯勒300C 3.0L的噪声值为:怠速:40.1db60公里/小时:58.5分贝；80公里/小时:60.2分贝；20 km/h: 65.8分贝 ，略低于3.6L车型。
●油耗测试
油耗测试结果喜人 ，路况中等，平均车速29.7km/h，300C 3.0L车型的平均油耗最终达到10.9L/100km ，对于一台3.0L V6发动机车型来说绝对是一个优秀的数值 。ZF的8速自动手动变速箱做出了巨大贡献 。8挡巡航120公里/小时 ，转速只有1700转/分，而最高挡60公里/小时和80公里/小时的转速基本控制在1100转/分左右 ，为燃油经济性做出了不小的贡献。
试驾感受
●驾驶体验 ，动力输出平顺，变速箱强劲
刚起步的时候就能感觉到这款车和3.6L车型有很大的不同 。在2000转之前 ，输出非常平缓 。当我踩下油门踏板时 ，只能得到非常平缓的反馈，低速时扭矩较弱。持续供油 ，发动机进入中高速区间 ，动力输出变得畅快，加速感不算凌厉 ，但绝对绰绰有余日常使用 。这时排气声变得响亮有力 ，车内也能明显感觉到 。是典型的V6声音，不会影响安静驾驶的心情。喜欢大排量自然吸气的朋友一定会赞不绝口。
ZF的8速自动手动变速箱具有双重性，与3.0L发动机进行了重新匹配 ，使整车的动力输出显得更加自然流畅 。正常行驶时 ，它几乎检测不到变速箱的换挡动作，但它工作非常努力 ，例如 ，当速度为120公里/小时时，速度仅为1700转/分 。
每天驾驶变速箱对油门向下的探头非常敏感。当油门踏板深度加大或动力不足时 ，可以及时降档 ，换挡逻辑非常合理 。当它突然需要全加速时，它甚至有能力连续降低5档 。比如在100km/h巡航时 ，可以瞬间降到3档 ，转速表会指向6000rpm，然后再次加速。整个过程不到1秒 。在运动模式下 ，变速箱甚至变得有点粗鲁 ，以6800转/分毫不犹豫地换挡，换挡很快，冲击力变得更大 。
悬挂依旧是美式风格 ，路面上的细小颠簸大部分都被过滤掉了 ，所以柔软舒适给人一种实实在在的满足感。方向比较中性，细长的感觉大部分人都能接受 ，非常适合跑高速或者长距离 。它的驾驶风格是标准的传统美式豪华车的感觉 ，执着舒适，放弃驾驶乐趣 。
●结论
看完这篇文章 ，我猜你一定是忘记了3.6L车型。除非你特别在意0.68秒的加速时间 ，否则没必要再买3.6L车型，因为3.0L车型在配置和驾驶品质上已经完全匹配了49.19万元的顶配车型 ，而这款3.0L优秀车型的指导价还不到40万元 ，一下子便宜了9万多元 。这不就是让你忘记3.6L车型的原因吗？
再看竞争对手，在40万元区间内 ，克莱斯勒300C 3.0L将直接面对两大最强劲的竞争对手 ，分别是43.56万元的宝马520Li和40.98万元的 奥迪A6L TFSI标 。它们的优势在于强大的品牌认可度支持和更宽敞的后排空，而300C 3.0L则将以超高的配置和价格优势打性价比牌。其中，我只能帮你分析他们各自的特点 ，但我无法给出一个让所有人都满意的答案。如果更注重品牌价值和面子 ，不妨选择5系或者A6L 。如果你更注重犒劳自己的感受和实用性，那么这款300C 3.0L绝对能满足你的需求 ，前提是你接受装配技术水平差 。
克莱斯勒300C 2014款 3.0L 卓越版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万
这款300C 3.0L的具体价格将在4月份的北京车展上公布。现在已知的价格区间是39-40万元 。工作人员表示 ，新车上市后会有一定程度的优惠 。如果折扣价在35万元左右，那么它的竞争力会进一步提升。 参数配置表 @2019