凯迪拉克车主则经常出入洗浴场所，渐渐凯迪拉克从高端的“总统座驾 ”形象 ，变成了“洗浴之王 ”的形象。
凯迪拉克作为美国的“总统座驾” ，刚引进中国的时候还是很有调性的 。当时很多人对BBA已经看厌倦了，突然有一个美系豪华品牌进入中国 ，还是美国总统“同款 ”品牌 ，瞬间感觉凯迪拉克十分高大上 。当时ATSL和XTS并没怎么降价，销量也非常好。之后凯迪拉克走上别克的老路 ，持续以价换量 ，虽然暂时保住了销量，但是却失了口碑和品牌高度 。
之后高德地图发布了一份七大汽车品牌车主行为报告，报告中讲述奔驰车主偏土豪 ，宝马车主酷爱购物 ，沃尔沃车主相对文艺，奥迪车主经常出入机关单位 ，凯迪拉克车主则经常出入洗浴场所 。这个梗在网上越传越火 ，以至于现在提起凯迪拉克车主，人们感觉他们都酷爱“大保健 ”。
为什么人们感觉凯迪拉克这个品牌越来越落寞呢？首先这跟它的价格有关 。心慈手软的人当不了领导 ，没有高溢价的品牌也成不了豪华品牌 。当一个豪华品牌开始走性价比路线 ，说明它已不再高端。没有高价格做支撑，买这款豪华品牌车型的人将不再有优越感。
曾经的凯迪拉克ATS对标奥迪A4L ，XTS对标奥迪A6L ，即使凯迪拉克价格稍微低一点，但总体来说属于一个级别 ，而且凯迪拉克的配置略高 ，老百姓能够接受这样的定位 。不过凯迪拉克为了谋求更大的利益，加大车型优惠力度，虽暂时获得了销量和总利润 ，但在豪华品牌之间的对决中 ，它已经输了 。
不过这也是凯迪拉克的无奈之举，因为如果当时凯迪拉克不降价 ，它的销量将持续下跌 ，甚至退出中国市场，毕竟凯迪拉克的车型硬伤太多了。首先凯迪拉克车型的油耗普遍偏高 ，相对BBA这是劣势 。其次凯迪拉克车型内部空间利用率很差 ，外观看着霸气魁梧，内部空间小得可怜 ，就算是买豪华品牌 ，很多人也是为了家用 。
如此憋屈的空间，让他们放弃凯迪拉克。再就是凯迪拉克的故障率偏高 ，在二手车市场中保值率很差 。所以凯迪拉克在与BBA的较量中 ，劣势越来越大，不得已而降价促销 。
一个汽车品牌或一款车型，要想保持高调性 ，要想让消费者对它产生信仰 ，必须满足两点要求，那就是高保值率和低油耗。在这方面雷克萨斯ES做得很好 。
也正因如此 ，雷克萨斯ES目前的溢价能力比同级BBA车型还要强 ，因为它迎合了中国消费者的核心需求，那就是既想买一款豪华品牌车型充面子 ，又希望这款车能够保值 ，后期使用成本经济 。任何低保值率且高油耗的车型下场都很惨，凯迪拉克正是这样的品牌。
从“总统座驾”到“洗浴之王 ” ，凯迪拉克走向没落的原因是什么 ，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的观点 。