01

货拉拉回应造车传闻

近日 ，同城货运巨头货拉拉递交招股书
，寻求在香港上市，若货拉拉成功上市 ，意味着其将获得新一轮资本入局 。

在招股书中
，货拉拉回应了网上流传的造车传闻
。货拉拉表示，正利用从现有车辆租售服务经营经验开拓新商机 ，如电动商用车研发。

事实上，货拉拉有意进军新能源货车领域的消息流传已久 。

早在2021年5月
，货拉拉就在招聘网站招募新能源货车整车产品专家等职位
。引发不少人猜测，认为货拉拉即将启动其造车计划。

货拉拉对此回应称：“公司会持续招揽和储备人才 ，但对于造车一事
，暂无可对外披露的信息 。 ”这进一步加深了外界对于货拉拉造车的猜测。

而根据企业信息显示，4月4日 ，深圳货拉拉科技有限公司发生工商变更
。经营范围新增智能车载设备制造 、智能车载设备销售
、新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造 、新能源汽车电附件销售。

02

比亚迪ATTO 3泰国销量三连冠

近日
，泰国AutoLife官网数据显示，BYD ATTO 3（国内 元 PLUS）3月在泰国上牌量达2,434台 ，连续第三个月斩获泰国纯电动汽车销冠 。

而今年第一季度
，BYD ATTO 3上牌量为5,542台，占泰国一季度纯电动车上牌总量的37.5% ，持续领跑泰国纯电动乘用车市场
。

2022年8月8日
，比亚迪召开品牌发布会，宣布正式进入泰国市场。并于10月正式在泰国发售BYD ATTO 3（元 PLUS）车型 。

标准续航NEDC 410KM版本在泰国售价为1,099,900泰铢（约合人民币22.28万）
。

ATTO 3车型在泰国上市后 ，其产品力受到了当地消费者认可。根据比亚迪官方公布的数据，仅2022年11月1日到12月12日
，42天的时间里，ATTO 3车型就在泰国斩获10,305台订单 。

2022年9月 ，比亚迪与泰国WHA工业园签约
，宣布将在泰国全资投建第一家海外乘用车工厂，年产能约15万辆 ，生产的汽车将投放到泰国本土市场
，同时辐射周边东盟国家及其他地区
。该工程已于近日正式开工建设。

03

大众召回并停售部分ID.4

据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)消息，因三项独立故障 ，大众汽车集团正在美国召回32,100辆汽车 。

其中包括16,207 辆 ID.4车型
，召回原因是：

供应商提供的车辆门把手密封性不足，门把手可能出现进水问题 ，导致水渗入电路板组件中
。

当车辆在低速行驶出现高侧向力时
，车门有几率会被意外打开，增加乘员受伤与碰撞事故风险 ，存在安全隐患。

目前，大众官方尚未提供解决方案
，但确定维修方案后将免费进行维修 。

第一季度，大众ID.4在美国售出9,758辆 ，同比增长达到254%。

04

乘联会发布3月新能源销量

4月4日
，乘联会发布了2023年3月新能源乘用车厂商批发销量快讯
。

乘联会表示，3月全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车促销潮干扰 ，但仍保持回暖走势。随着近期碳酸锂降价趋势明显
，部分厂商一季度产销主动减速，实现生产端降本 。

乘联会预估 ，3月新能源乘用车厂商批发销量60万辆
，环比增长20%，同比增长30%
。

预计一季度新能源车厂商销量148万 ，同比增长25%
，一季度新能源乘用车开门红基本实现。

在3月份厂商批发销量排名方面，一共有12家车企销量破万 ，比亚迪毫无悬念以206,089辆蝉联第一，特斯拉则以88,869辆排名第二 。

05

丰田计划新投放10款纯电动车

丰田7日下午召开“新体制方针说明会
”
，新任社长 佐藤恒治，两名副社长 中岛裕树
、宫崎洋一均登台发言
。

会上提出 ，将新设专注于新一代纯电动汽车的组织
，逐步减少开发成本。而下一代电动汽车通过使用“效率更加高”的电池，可将行驶里程增加一倍 。

丰田计划在2026年之前 ，投放10款EV新车型
，使全球年销量达到150万辆
。

丰田2022年的EV实际销量仅为2.4万辆，如最终实现上述目标 ，丰田纯电动汽车销量将在4年内增长60倍以上。

关于中国市场
，在2024年将追加投放2款在中国开发的纯电动车型 。

会上佐藤恒治还表示，丰田会坚持推进包括混合动力车、燃料电池车以及氢内燃机车在内的“全方位战略 ” ，其中燃料电池车将以商用车为中心加以推进
。

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